汽车制造业短期预测

最近这段日子悠闲了许多，随着汽车行业09年出现的炙热行情，个中的辛苦是没有语言可以来形容的。我相信经济运行的客观规律，除了房价之外。我保守的估计，今年汽车销量可能会比去年略有提升，大致维持在10%以下，不会再出现去年井喷式的格局。原因之一是现在经销商的库存加大，去年购车的人会深有体会，付完定金还很有可能需要等待数月，今年的情况已经大不相同，除了一些高档车型之外，基本上已经不再需要等待直接就可以提车。

去年出现的产能不足今年也已经出现了很大改观，，无论是整车厂还是配件供应商都已有新的生产线上马，经销商今年相继也增加了订单量，第一季度的销售增长很大程度上来自于经销商增加了库存。当前库存量已日趋饱和，最终销量将维持在一个稳定的范围以内。同时银行对车贷也没有更加强烈的刺激措施，反而在有些银行变相限制了车贷的幅度及规模，银行将车贷外包给各类评估机构，消费者为此需要额外支付一份额度不等的费用。

在油价方面未来也不是很明朗，不少消费者担心油价将继续上调，汽车的使用成本将进一步提高，而目前各城市的交通情况瓶颈日益显现，将直接影响购车的热情。虽说房价与汽车价格并不一定有必然的联系，但是房价的管控手段日趋强烈将从根本上影响未来的消费信心。当银根缩紧的时候大众商品的消费市场就会出现连锁的观望情绪，这种情绪又互为影响提升对未来的担忧，而汽车作为一种纯消费型的商品在这方面将会显示出强烈的市场信号。

对在国内的汽车制造业来说在新的一年里将会出现更多的兼并整合，新的管理风险也在不断加大。过去国有企业形成的工作方式方法与供应链体系、成本核算方法、价值评估等都将遭受到新的挑战，但这并不会长期影响汽车制造业的向前发展，如果利用的好则会对本行业产生推动作用。

2010年的二季度将是国家宏观调控政策的关键期，政策上的不确定性将会影响所有产业的布局，不过根据国家相关部门的意向也有可能出台由汽车企业牵头的汽车消费信贷公司，这样就能够缓解购车人的购车压力从而增加部分消费，当然最关键的还是在于消费信心的确立，这在金融紧缩的背景之下显得尤为重要。